共享汽车行业案例分析

“汽车共享”最早出现于上个世纪四十年代的瑞士,他们发明了“自驾车合作社”，一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人，后来日本、英国等国争相效仿，但都未形成规模。而今,共享经济通过互联网达到了一个新的高度，共享汽车项目则乘势如雨后春笋般涌现在全国多个城市，一些人看好，而一些人看衰。

2020年6月29日，易观发布了《中国共享汽车市场年度综合分析2020》的专题分析。2019年，中国共享汽车行业月活增加38.6%。2020年受疫情影响，行业月活短期出现了一定波动，目前已经逐渐回暖。长期而言，疫情增强了大众安全意识，兼具独立空间特性、性价比和灵活性共享汽车更为契合用户出行诉求。2019年至今，中国共享汽车平台在车源获取、服务模式、运营体系等层面取得诸多突破。呈现以下特征：第一，车源轻量化，支持平台更低成本扩张，并且丰富了车辆类型。第二，服务更丰富，平台向长短租扩张，并且尝试车后、售车等服务，以契合更多用户的多场景用车需求。第三，运营精细化，平台技术赋能，尝试更开放和标准化的运维服务。并且通过用户管理体系和安全服务能力的升级，提升用户粘性；第四，营销体系化，跨界营销与用户裂变之外，与出行目的地联合成为重要探索方向。未来，随着平台数字化和智能化水平的进阶、服务模式的创新，以及规模化效应的释放，共享汽车行业对于汽车产业和用户的价值有望进一步提升。

本文根据后台数据分析结合对共享出行相关业的基本观察,对共享汽车进行一个简单的可视化展示。

用户留存率可视化，分别可以看到用户的次日，三日，七日留存率，可以看到用户需要连续用车超过七天的比例很低，绝大部分用户都是形成了用完就走的使用习惯。

分析订单数量，分别可以看到年度订单总量，2020年相对于2019年订单数量并无明显变化，缺乏增长动力。

根据下单的时间来统计订单量，各个时间段的订单数量较为平均，并无明显波动。

几个主要城市订单量，选取了北京，上海，杭州，西安几个城市为例。

各个城市每月订单量，所选取的几个城市每月订单量也较为接近。

小时订单量分布，在早中晚高峰时订单数量较多。

用户评分趋势统计。